① 自动运転システム ADS EVO
制御性能?搭载にこだわった自动运転システムがシャシダイナモメータ上での车両制御を自动化
叠贰痴电费试験*の连続试験?短缩试験などでお困りの方に。短缩モードに向けた事前试験が不要、长时间试験による身体负荷の低减、充电结果の入力ミスを防止する自动化ソリューションです。 *电力量消费率（电费）を测定する试験
长时间试験の负担、复雑な演算?処理などでお困りの方に。演算自动化による工数削减、长时间试験による身体负荷の低减、充电结果の入力ミスを防止し、笔贬贰痴电费?燃费试験を自动化します。
自动车の电动化が进む中で、电欠时の停止処理や电动化による新たな演算が追加されたことにより、电気自动车（以下叠贰痴）の规制に基づいた电费试験业务が复雑化しています。
また、一回の試験時間が長くなったことや事前试験が必要な場合もあり、試験が長時間化しています。GTR No.15では、短時間で充電量を多く消費できる短縮モードであるSTPモードも定められています。しかし、STPモードを使用した場合でも、膨大な试験时间が必要で、一定速度走行期間（CSSM）の算出のための事前试験も必要です。
これにより、试験失败による业务へのインパクトの大きさや、长时间化によるオペレータの身体负荷が课题になっています。
*1 CCP：GTR No.15で定められた連続サイクル法
*2 STP：GTR No.15で定められた短時間で充電量を多く消費できる短縮モード
*3 CSSM：厂罢笔モードにおける1つ目の一定速度走行期间
*4 STPにおける試験時間、弊社にて算出
上记の课题を解决し、法规準拠しつつ、身体负担を軽减し、事前试験が不要になる、贬翱搁滨叠础のソリューションをご绍介します。
规制で决められた复雑な演算や车両操作を、各种装置?テストオートメーションシステムで相互に连携して自动化します。
また、テストオートメーションシステムが走行时の电力消费量から颁厂厂M走行期间を自动で演算します。演算结果に従った走行スケジュールを自动で自动运転システムに転送し、试験の自动化だけでなく、事前试験を不要にします。これにより、オペレータの负荷低减、かつ电费试験のオペレーションにかかる工数削减を可能にします。
本ソリューションの概要?各製品の特长は、笔顿贵でもご覧いただけます。
